پاورپوینت سیستم استارتر و دینام یکپارچه ( 25 اسلاید )

کاملاً به زبان فارسی

شامل 25 اسلاید

بعضی از مباحثی که در این پاورپوینت به آن پرداخته شده است:

تعریف سیستم استارتر و دینام یکپارچه ISA (Integrated Starter- Alternator )

انواع ISA

دیاگرام مدار استارت دینام یکپارچه خودروهای دارای سیستم ISA

مزایای خودروهای دارای سیستم ISA

کاهش مصرف سوخت خودروهای دارای سیستم ISA

کاهش آلودگی خودروهای دارای سیستم ISA

افزایش بهینه توان موتور در شروع حرکت درخودروهای دارای سیستم ISA

افزایش قدرت موتور در مواقع مورد نیاز خودروهای دارای سیستم ISA

بازیافت انرژی ترمز در خودروهای دارای سیستم ISA

کاهش زمان مونتاژ موتور در خودروهای دارای سیستم ISA

کاهش حجم موتور و متعلقات  در خودروهای دارای سیستم ISA

استفاده از سیستم 42 ولت در خودروهای دارای سیستم ISA

 و موارد دیگر

بخشی از مطالب این پاورپوینت در زیر آورده شده است:

کلمه ISA مخفف عبارت Integrated Starter- Alternator  می باشد.

تعریف (ISA)

در سیستم دینام – استارتر یکپارچه (ISA  ) وظیفه دینام و استارتر به یک سیستم فشرده محول شده است که وظیفه  روشن کردن موتور و تامین برق سیستمهای جانبی خودرو را بر عهده دارد.

همچنین می تواند استراتژی استارت و استپ، بازیافت انرژی ترمز و افزایش توان موتور را نیز انجام دهد.

سیستم  ISA   خیلی سریعتر از سیستم فعلی استارت می زند و بنابراین امکان استفاده از سیستم استارت استپ فراهم می شود. همان وسیله مستقیما با استفاده از موتور و هم با بازیابی انرژی ترمز، باتری را شارژ می کند. ضمنا فرسودگی ترمزها را کمتر می کند.

انواع ISA

اتصال با تسمه

اتصال روی شفت

کاهش مصرف سوخت در خودرهای دارای سیستم  ISA بخاطر امکان استفاده از تکنولوژی های

-          استارت- استپ

-          بازیابی انرژی ترمز

-          کمک به گشتاور رانش در مواقع ضروری

-          امکان کاهش مصرف سوخت بین 10 تا 35 درصد

  فراهم می شود.

کاهش آلودگی در خودرهای دارای سیستم  ISA

-          استارت آهسته موتورهای درونسوز کنونی بیشترین میزان هیدروکربن های نسوخته را هنگام استارت وارد هوا می کند.

-          با استفاده از استارت – استپ سریع با دور موتور بالا هنگام استارت، استارت کند و ناکارآمد کنونی تصحیح شده و میزان آلایندگی موتور هنگام استارت کم می شود.

افزایش بهینه توان موتور در شروع حرکت در خودرهای دارای سیستم  ISA

-          در هنگام استارت و شروع حرکت موتور احتراقی بواسطه دور پایین دارای راندمان کم، آلایندگی بالا و توان پایینی است.

-          با استفاده از سیستم استارت دینام یکپارچه می توان با دور بالا موتور را روشن نمود و خودرو را با سرعت بیشتری به حرکت در آورد. با بالا رفتن سریع دور موتور توان خروجی موتور سریعا به حد بهینه خود می رسد.

افزایش قدرت موتور در مواقع مورد نیاز در خودرهای دارای سیستم  ISA

-          با سیستم استارت دینام یکپارچه می توان هر جا که نیاز به افزایش ناگهانی قدرت موتور باشد – مانند مواقع سبقت – سیستم  ISA  را فعال نمود و با افزوده شدن توان این سیستم به خط قدرت خودرو در زمان بسیار کوتاهی به قدرت مورد نظر دست یافت.

بازیافت ساده انرژی ترمز در خودرهای دارای سیستم  ISA

-          چون سیستم استارت دینام یکپارچه از طریق خط قدرت خودرو به چرخ ها متصل است می توان براحتی هنگام ترمز بجای اتلاف انرژی ترمز، این انرژی را به سیستمISA  منتقل نمود و ضمن ترمزگیری، انرژی کسب شده را دوباره به انرژی الکتریکی تبدیل نمود و در باتری ذخیره کرد.

-          استفاده از این سیستم کمک می کند که ترمزهای اصطکاکی کمتر درگیر شده و ضمن بازیافت انرژی، سیستم ترمز دچار فرسودگی کمتر شده و عمر آن بالاتر می رود.

کاهش زمان مونتاژ موتور در خط تولید در خودرهای دارای سیستم ISA

-          بخاطر یکپارچه شدن دینام و استارت دیگر نیازی به مونتاژ اتصالات، مکانیزم اتصال استارت به فلایویل و پولی های ارتباط این وسایل با شفت موتور نیست و بجای آن سیستمISA  مستقیما به موتور متصل می شود.

-          بخاطر برقی شدن بسیاری از وسایل جانبی موتور می توان جای آنها را از اطراف موتور به هر جای خودرو که مناسب باشد منتقل نمود. با این کار مکانیزم های اتصال این وسایل با شفت حذف شده و مونتاژ آنها راحت تر می شود.

کاهش حجم موتور و متعلقات در خودرهای دارای سیستم ISA

-          با برقی شدن سیستم های مختلف می توان در هر جای خودرو آنها را نصب نمود. ضمنا دیگر نیازی به اتصالاتی مانند تسمه، زنجیر و پولی های مختلف برای ارتباط با شفت موتور نیست. بنابراین حجم موتور و سیستم های متصل شده به آن کاهش می یابد.

استفاده از سیستم 42 ولت در خودرهای دارای سیستم ISA

-          افزایش ولتاژ، امکان تغذیه سیستم های الکتریکی با توان بالاتر را فراهم می کند.

-          امکان تغییر سیستم های غیر بهینه مکانیکی و هیدرولیکی به سیستم های پربازده و ساده تر الکتریکی

-          ولتاژ 12 یا 14 ولت استاندارد کنونی صنعت خودروسازی به حد توان خود برای راه اندازی سیستم های ناوبری، روشنایی، سیستم های الکترونیکی موتور و ده ها وسیله برقی دیگر رسیده است.

-          یک خودروی لوکس امروزی به 2.8 کیلووات توان الکتریکی نیاز دارد. سیستم 14 ولت حداکثر 3 کیلووات تولید می کند و امکان اضافه نمودن سیستم های جدید را ندارد. در حالی که سیستم 42 ولت قادر به تولید 8 کیلووات توان الکتریکی است.

-          بخاطر اینکه ولتاژ بالاتر از 50 ولت می تواند به انسان صدمه بزند، سیستم 42 ولت (سه باتری 14 ولت) بهترین گزینه محسوب می شود. ولتاژ بالای 50 نیاز به تعبیه سیستم های ایمنی و عایقکاری ویژه برای سیم کشی ها خواهد داشت که باعث افزایش وزن و پیچیدگی کار می شود.

-          استفاده از سیستم 42 ولت امکان استفاده از مدارات حالت جامد پیشرفته را اقتصادی تر نموده و قابلیت شبکه ای شدن را بالاتر می برد. انتظار می رود سوئیچینگ های نیمه هادی قیمت کمتری داشته و کنترل الکترونیکی بیشتر و مشخصات مشتری پسندتری فراهم نمایند.

-          انعطاف پذیری در طراحی –با الکتریکی شدن سیستمها می توان قطعاتی که معمولا در اطراف موتور نصب می شوند را در اطراف خودرو در محلهای مناسب نصب نمود که باعث انعطاف در طراحی، نصب در محل بهینه، استفاده از پیچها و پولی های کمتر برای اتصال آنها می‌شود.

-          امکان استفاده از تکنولوژی های جدید – استفاده از تکنولوژی هایی که قبلا غیر عملی  بودند فراهم می شود. ولتاژ بالاتر استفاده از تکنولوژی های بهینه تر و موثرتر کنترل از طریق سیم، سیستم های کنترل رانش، کاتالیست های با گرمایش الکترونیکی و سیستم های سوپاپ الکترومگنتیکی را عملی می سازد.

بر روی دکمه زیر کلیک کنید و این پاورپوینت را بصورت آنلاین پرداخت و دانلود کنید.